Консервация силовой техники на зиму: чек-лист для генератора и компрессора

Осенью компрессор оставляют в холодном гараже, а генератор держат наготове — на случай, если отключат электричество. При хранении каждого из этих агрегатов есть свои особенности: в карбюраторе генератора бензин со временем окисляется, а в ресивере компрессора скапливается влага. Далее расскажем, какой должна быть правильная консервация техники на зиму, а также что нужно проверить весной перед первым запуском.

Длительное хранение или готовность к работе зимой

Сначала нужно определиться: какая техника будет стоять до весны, а какая должна быть готова к запуску в любой момент.

Если технику уберут на зиму в простой (например, генератор с дачи, куда зимой не ездят, или компрессор, который до весны не понадобится), её нужно тщательно подготовить к хранению. Потребуется слить топливо или конденсат, проверить или заменить масло, очистить детали и защитить их от ржавчины.

Иначе готовят резервный генератор зимой — тот, что может понадобиться при отключениях электричества. Его держат готовым к запуску, а не консервируют.

Что подготовить до консервации

Подготовка техники к хранению начинается с одинаковых шагов для генератора, компрессора и пневмоинструмента:

• Найдите руководство по эксплуатации: в нём есть инструкция по хранению и общие рекомендации по обслуживанию. PDF-версию руководства мы выкладываем в карточке каждого товара на patriotbrand.ru.
• Очистите корпус и детали техники от грязи и полностью просушите их: перед консервацией на поверхностях не должно остаться влаги. Особое внимание уделите скрытым полостям, стыкам и складкам.
• Слейте жидкости, которые могут испортиться за время простоя: бензин или топливную смесь из генератора, конденсат из ресивера компрессора. Современное топливо при контакте с воздухом окисляется и расслаивается, а лёгкие фракции испаряются — остаётся липкий лаковый осадок. Поэтому топливо перед хранением нужно полностью слить.
• Проверьте, нет ли подтёков масла, трещин на шлангах и повреждений кабеля питания, подтяните крепёж.
• Подготовьте расходники под свою технику. Для генератора понадобится моторное масло, для масляного компрессора — компрессорное, если его нужно заменить или долить, для пневмоинструмента — специальное масло. Также не забудьте про канистру для слива топлива, ёмкость для конденсата и свечной ключ.

Как подготовить генератор

Полная консервация генератора нужна, как правило, если планируется простой от трёх месяцев — то есть хранение без запусков.

Порядок консервации зависит от типа двигателя. У 4-тактного генератора масло заливается в отдельный картер, поэтому перед хранением важнее всего обновить его и защитить клапаны. В 2-тактном двигателе масло смешивается прямо с бензином, отдельного картера нет. Здесь главное — до капли удалить остатки топливной смеси из бака и карбюратора, иначе к следующему сезону генератор не заведётся без полной разборки и чистки топливной системы. Чек-лист ниже составлен для 4-тактных моделей: у 2-тактных пропустите шаги с заменой масла в картере.

Длительный простой: топливо, масло, очистка и место хранения

Консервация генератора проходит так:

• Слейте бензин из бака полностью. Слив топлива перед хранением делайте на остывшем двигателе, вдали от источников огня.
• Откройте дренажный винт на дне поплавковой камеры карбюратора и слейте остатки топлива.
• Замените моторное масло. Замена масла перед хранением обязательна: в отработке скапливаются продукты сгорания, сажа, кислоты и влага. За зиму они ускоряют коррозию металлических деталей и разрушают резиновые сальники.
• Проверьте состояние винтов и болтов — при необходимости подтяните их.
• Протрите генератор промасленной тряпкой.
• Защитите цилиндр от коррозии: снимите колпачок и выкрутите свечу зажигания, залейте в свечное отверстие 10–15 мл чистого моторного масла (примерно столовую ложку) и 3–5 раз плавно потяните ручку стартера, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра. Затем вкрутите свечу на место.
• Медленно потяните трос стартера до появления сопротивления — тогда клапаны закроются и влага не попадёт внутрь двигателя.
• Закройте отверстие глушителя и входной патрубок воздушного фильтра чистой ветошью или полиэтиленом, закрепив его скотчем. Так в двигатель не попадут влага и насекомые: например, осы любят строить гнёзда в глушителях.

Для хранения генератора зимой можно выбрать гараж или сарай. Отапливаемое помещение не требуется, но нельзя оставлять агрегат на улице — даже под навесом: влага и лёд могут вывести его из строя.

Возьмём бензиновый традиционный генератор PATRIOT GP 6510 номинальной мощностью 5 кВт. Бак вмещает 25 л, так что для слива понадобится канистра такого же объёма. В картер заливают 1,1 л масла SAE 10W-30 класса API не ниже SF. Если уровень масла будет ниже нормы, датчик не даст двигателю запуститься.

Хранение инверторного генератора организовывается по тому же чек-листу. Если у вас бензиновый инверторный генератор, например PATRIOT GP 2000 i, топливо из карбюратора можно слить через сливной винт под защитной панелью или выработать — дать двигателю поработать, пока он не заглохнет. На время хранения переведите переключатель на крышке бака в положение OFF, чтобы закрыть вентиляционные каналы, и храните генератор только в вертикальном положении.

Аккумулятор генератора с электростартером

Генераторы с электростартером легко найти в линейке PATRIOT: в названии таких моделей есть буква E, например GRS 3500 E, GP 6510 AE или дизельный GRD 3000 EW. Если такой генератор уходит в простой на несколько месяцев, нужна подготовка аккумулятора к хранению, иначе за зиму батарея глубоко разрядится и может потерять ёмкость.

• Отключите клеммы — сначала минусовую, затем плюсовую — и снимите аккумулятор.
• Очистите корпус и клеммы батареи от окислов.
• Храните аккумулятор полностью заряженным, в сухом месте при температуре выше 0 °C.
• Раз в 1–2 месяца подзаряжайте его зарядным устройством, если в руководстве модели не указаны другие требования.

«Главная ошибка при консервации генератора — оставить старое топливо в баке и карбюраторе. За 3–6 месяцев простоя бензин расслаивается, теряет октановое число и образует смолы. Липкий лаковый налёт забивает жиклёры и топливные каналы, и после зимы генератор просто не заводится — карбюратор приходится перебирать или менять»

Аварийный резерв: как сохранить готовность к запуску

Если резервный генератор зимой должен быть готов к запуску в любой момент, его не консервируют, а поддерживают в рабочем состоянии.

Вот что следует делать:

• Заправляйте генератор свежим бензином АИ-92 и регулярно обновляйте топливо в баке.
• Перед каждым запуском проверяйте уровень масла.
• Храните агрегат в сухом помещении, а запускайте на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом месте — в выхлопе содержится угарный газ.
• Для моделей с системой автозапуска (например, PATRIOT GPA 715 W в паре с GP 6510 AE) рекомендуют делать пробные запуски раз в две недели. Длительность теста — не менее 30 минут при нагрузке 60–80% от номинальной мощности. Сам щит системы GPA монтирует специалист в сухом помещении: система работает при температуре от +5 до +40 °C.
• Следите за зарядом аккумулятора. Если он всё же разрядился, модель с автозапуском можно завести ручным стартером: вытяните рычаг заслонки, который дублирует электромагнитный клапан, а после пуска утопите его.

Резервный генератор проверяют до аварии, а не во время неё. Заведите его, дайте прогреться, подключите обогреватель или другой прибор и послушайте, ровно ли работает двигатель. Если что-то пойдёт не так, у вас будет время разобраться при свете и в тепле.

Как подготовить компрессор

Зимой хранение компрессора осложняет вода. При сжатии влага из воздуха конденсируется в ресивере, вызывает коррозию бака изнутри, а на морозе замерзает в сливном клапане.

Слив конденсата и безопасное снятие давления

Конденсат по инструкциям PATRIOT сливают по окончании работы, и перед хранением этот шаг пропускать нельзя:

• Выключите компрессор и отключите электропитание.
• Наденьте защитные очки и через предохранительный клапан снизьте давление в ресивере: у масляных моделей серий EURO и VX и ременных PTR — до 2–3 бар, у безмасляных серий WO и KDS — до 1 бар, у ременных KRX — до атмосферного.
• Подставьте ёмкость под сливной клапан внизу ресивера.
• Ослабьте винт или откройте кран клапана. Безмасляную модель мы советуем несколько раз наклонить, чтобы вода вышла полностью.
• Полностью откройте выходные краны или редуктор, чтобы в системе и шлангах не осталось давления.
• По возможности продуйте внутренние полости сухим азотом или тёплым сухим воздухом, чтобы удалить остатки влаги.
• Утилизируйте конденсат по правилам охраны окружающей среды.

Если компрессор зимует в холодном гараже, но иногда нужен, перед включением выдержите его в тепле не меньше двух часов. Рабочий диапазон температур зависит от серии: у EURO и VX — от +5 до +35 °C, у KDS, KRX и PTR — от +1 до +40 °C.

Если компрессор хранится при температуре ниже 0 °C, не закрывайте сливной клапан полностью. Это требование руководства к безмасляным компрессорам PATRIOT серии WO.

Работавший компрессор держите в закрытом сухом помещении. Для нового аппарата в заводской упаковке хранение компрессора допускается при температуре от −25 до +50 °C и влажности не выше 80 %. Остаточное давление в ресивере на время простоя не оставляйте, а манометр, кабель питания и предохранительный клапан проверьте на повреждения.

«Главная ошибка при консервации компрессора — оставить конденсат в ресивере. При сжатии воздуха в стальном баке неизбежно скапливается вода с частицами масла. За несколько месяцев простоя она разъедает ресивер изнутри: ржавчина забивает клапаны и фильтры при первом же запуске, а истончённые стенки бака становятся опасными под давлением»

Различия масляного и безмасляного компрессоров

У масляного компрессора смазка находится в картере. Перед хранением проверьте уровень по смотровому окну: он должен быть не ниже середины. Для серий EURO, VX и PTR масло меняют каждые 500 часов, мы рекомендуем Compressor Oil GTD 250/VG 100, разные сорта не смешивают.

Безмасляный компрессор работает без масла в картере, поэтому подготовка сводится к сливу конденсата, сбросу давления и очистке. В сериях WO и KDS воздушный фильтр меняют каждые 100 часов или раньше, если элемент загрязнился изнутри или изменил цвет. По этой же схеме подготавливаают и малошумный безмасляный компрессор, например PATRIOT WO 24-260 S.

Пример масляной модели — PATRIOT EURO 24-240 с ресивером 24 л и производительностью 240 л/мин, воду из него сливают через винт конденсатоотводчика.

У безмасляного PATRIOT WO 50-300 нужно снизить давление до 1 бар, прежде чем выполнять слив конденсата из ресивера.

Перед хранением снимите и очистите воздушный фильтр: поролоновый промойте мыльным раствором и просушите, бумажный продуйте сжатым воздухом. Сильно загрязнённый элемент лучше заменить — новый фильтр стоит купить заранее, к весне.

На время простоя закройте впускной канал воздушного фильтра и выходной патрубок пластиковыми заглушками или оберните ветошью, полиэтиленом либо промасленной бумагой и закрепите скотчем. Так влажный воздух не попадёт внутрь системы. Сливной клапан не заглушайте.

Ещё одна проверка нужна, если у вас воздушный ременный компрессор. У поршневого компрессора с ременным приводом — например, масляного ременного PATRIOT PTR 50-450 A — осмотрите ремень: на нём не должно быть трещин. Чтобы ремень не растягивался и не дубел в одном положении, его можно немного ослабить или раз в 1–2 месяца прокручивать вручную.

Отсоедините быстросъёмные шланги, смотайте их кольцами без резких перегибов и храните в тепле: на морозе резина и ПВХ становятся хрупкими и трескаются. Резиновые шланги и уплотнители можно обработать силиконовой смазкой, чтобы они не пересыхали.

Консервация пневмоинструмента

Если к компрессору вы подключаете пневмоинструмент — гайковёрт, дрель, шлифмашину или нейлер, — его механизм тоже нужно защитить от коррозии. Это стоит сделать перед любым простоем дольше 2–4 недель:

• Очистите корпус от грязи, пыли, масляных подтёков и остатков материалов.
• Залейте во входной воздушный штуцер 10–15 капель специального масла для пневмоинструмента.
• Подключите инструмент к компрессору и включите на холостом ходу на 3–5 секунд, чтобы масло распределилось по внутренним подвижным деталям.
• Нанесите тонкий слой смазки на внешние резьбовые соединения и быстроразъёмные штуцеры, затем закройте их защитными заглушками от пыли.
• Уберите инструмент в оригинальный кейс или плотный пакет и храните в сухом месте.

Для пневмоинструмента используйте только специальное масло. Автомобильное моторное, трансмиссионное или бытовое масло за время простоя густеет: лопатки ротора залипают, и инструмент не запускается.

Где хранить технику и что проверять зимой

Чтобы консервация техники на зиму была эффективной, обеспечьте ей сухость и вентиляцию. А для резервного генератора с автозапуском важно поддерживать ещё и плюсовую температуру.

• Размещайте технику на досках или поддоне — так вы защитите её от сырости, которая может исходить от бетонного пола.
• Компрессор лучше накрыть паропроницаемым чехлом: под плотной плёнкой часто скапливается конденсат.
• Держите технику вдали от обогревателей. Это особенно актуально для резервного генератора: при хранении зимой топливо из него не сливают, а бензин в баке рядом с источником тепла может представлять пожарную опасность.
• Регулярно осматривайте технику во время визитов в гараж — проверяйте, нет ли подтёков или ржавчины.

Что проверить перед возвращением в работу (расконсервация)

Перед возвращением техники в работу весной выполните несколько шагов: сначала проведите осмотр, затем заправьте и сделайте пробный пуск без нагрузки.

Компрессор, который хранился в холоде, выдержите в тепле минимум два часа. Затем снимите заглушки, установите воздушный фильтр (при необходимости — новый) и обязательно закройте сливной клапан. У масляных моделей проверьте уровень масла, у ременных — натяжение приводного ремня и проверните шкив вручную, чтобы убедиться, что механизм не заклинило. Сделайте короткий пробный пуск на 2–3 секунды, затем дайте компрессору поработать на холостом ходу и только после этого подавайте нагрузку.

Пневмоинструмент перед работой подключите к компрессору и включите на холостом ходу на несколько секунд, чтобы вышли излишки консервационного масла, затем добавьте во входной штуцер несколько капель свежей смазки.

Чтобы завести генератор после длительного хранения, снимите заглушки с глушителя и воздушного фильтра, проверьте уровень масла и состояние свечи. Закройте дренажный винт карбюратора, залейте свежее топливо и установите аккумулятор — если снимали его на зиму. При первом запуске после зимы двигатель может несколько минут дымить: выгорает масло, залитое в цилиндр. Это нормально — дайте генератору поработать 5–10 минут на холостом ходу и только потом подключайте приборы.

Чтобы не упустить важные моменты при проверке техники осенью и весной, сохраните сводную таблицу — с ней контролировать подготовку будет проще.

Если не хотите самостоятельно заниматься сезонным обслуживанием техники, обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр PATRIOT.

Заявку на запчасти для вашей модели можно оставить через форму на сайте.

Срок гарантии зависит от категории и модели техники; для некоторых товаров его можно продлить — для этого нужно зарегистрировать покупку в течение 30 дней. Все сроки и условия указаны на странице гарантии.

По вопросам технического обслуживания вы можете проконсультироваться по телефону: 8 (800) 222-27-68.

Резюме

• Разделите технику на ту, что уходит в простой, и ту, что работает зимой: от этого зависит подготовка техники к хранению.
• У генератора слейте топливо из бака и карбюратора и замените масло по руководству.
• У компрессора сбросьте давление и слейте конденсат по руководству своей модели.
• При длительном простое нужна также подготовка аккумулятора к хранению: снимите батарею и подзаряжайте её раз в 1–2 месяца.
• Весной расконсервация техники начинается с осмотра: компрессор выдержите в тепле, у генератора проверьте масло и свечу, первый пуск делайте без нагрузки.